• 上汽轻卡2021年要再增长50% 蓝青松说要这样做!

    方得网 2021-03-24 2299字

    方得网原创

    增长50%!上汽轻卡,2021年要完成远高于行业的增幅,如何做到呢?

    2021年3月18日,上汽第一万台第六代高端轻卡,在南京分公司总装车间顺利下线。这意味着上汽轻卡的第六代跃进产品,不仅获得了用户和市场的认可,更是成为能扛起“上汽轻卡”的大旗的标志产品。

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    11个月1万辆,并不是终点。“上汽轻卡2021年销量要再增长50%!” 上汽集团副总裁蓝青松在媒体访谈环节这样说。

    上汽轻卡能完成这样的目标吗?2021年乃至十四五期间有何规划?请看方得网的报道。

    不拿“用户第一”喊口号

    2021年,不仅是“十四五”规划开局之年,更是上汽大通的十周年。跃进业务,2016年回归集团,2020年升级到上汽轻卡品牌。

    “2021年,我们要在去年整体销量增长57%的基础上再增长50%。”蓝青松提出了上汽轻卡2021年的新目标。

    蓝青松认为,按照目前的政策环境来看,新能源未来会是一大发展方向,此外,轻卡市场由治超带来了合规产品的市场增长,同时用户年轻化、使用场景细分等因素也在影响轻卡行业的发展。

    对于上汽轻卡来说,目标销量的提升首先基于自身角色的认知的变化。

    2021年乃至“十四五”期间,上汽轻卡将完成从主机厂单一的装备提供者到方案解决者这样的转变。

    而这其中,最需要重视的则是“用户的需求”。蓝青松更是表示,“我心目当中用户,永远是第一,这个不是喊口号。”

    实际上,对应用场景的深入研究,已经成为当前包括福田、江淮、东风等在内的各家商用车企业产品研发及产品营销的重要“法宝”。蓝青松对此有着更深刻的理解,“在目前轻卡用户更加集约化、集团化的大背景下,短期来看,用户对于汽车产品的需求更加专业专注,由此定制化需求产生;从中长期来看,轻卡未来将会向业务平台化趋势发展,这使企业不仅要卖车,更是要服务;而从长期来看,技术才是扩展企业边界的‘法宝’。”

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     “我们要把上汽大通C2B深度定制的模式充分应用到跃进上,为轻卡业务赋能。”蓝青松表示,上汽大通MAXUS通过多年创新和摸索,已经积累了大量C2B(智能化大规模个性定制)的经验,将这些经验应用到轻卡业务板块,可以说是水到渠成。

    传统、新能源两手抓

    2021年销量增长50%,显然不是唯一目标,对上汽轻卡来说,2021年还要为未来的发展打下坚实的基础。

    “上汽轻卡未来不仅要在传统业务领域进行竞争,更要在新能源、智能化的赛道上跑的更快一些。” 蓝青松这样说道。

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    跑得快自然需要动力支持,而想要动力强劲,需要的是不被技术“卡脖子”,自己做动力链。蓝青松表示:“上汽动力会在新能源、燃料电池电堆、三电技术、国6乃至国7发动机上组合动力链。来支持上汽集团今后在纯电动、燃料电池、清洁能源乃至国六市场的发展。”

    有了动力链,产品布局也少不了。据了解,在传统市场,上汽轻卡12吨、14吨乃至于装载量在18吨的产品在紧锣密鼓地开发。在纯电动市场,随着新能源产品向场景化发展,上汽轻卡将加快增程混动技术以及开拓3.5吨和6吨的电动物流车市场。蓝青松表示,“今天下线的燃料电池轻卡在去年已经开始销售,未来要提升功率至110千瓦以上,并在12、18吨产品上进一步开拓。”

    两年前,上汽轻卡就完成了6个平台、8个电量的目标, 2021年上汽轻卡的新能源产品销量将会呈V字形增长。2021年上汽轻卡新能源产品的目标在2000-4000辆。

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    在智能化方面,上汽轻卡会使用上汽大通智能化、互联网化、用户体验场景化的技术,在智能网联化、自动驾驶、软件定义汽车方面,更好地引领行业的发展。

    营销、服务引领轻卡市场变革

    老话说“酒香也怕巷子深”,仅仅有产品升级,显然不够,上汽轻卡的营销服务在2021年将如何变?对此,上汽大通南京分公司常务副总经理施轶才有自己独到的观点。

    “随着物流业数字化转型的发展,使得轻卡行业除了呈现运营场景细分化、物流车辆智能化以外,汽车销售网络化、汽车服务数字化也成为重要变革。” “客户和用户有差异,客户是买了走人,用户是要经营,用户思维实际上是经营用户。” 施轶才表示,“我干过轻卡,干过重卡,我深刻感受到商用车一定要把客户当第一,一定要发生第二次购买,有这样产品才会有生命力,如果用户不复购,品牌很难有生命力。”

    正因如此,商用车的营销要靠用户的口碑,而产品的可靠性、服务甚至包括金融包括残值都需要思虑周全。

    “在营销方面,2021年上汽轻卡要传统、创新两手抓。” 施轶才表示,“传统的卖场用户更多是选车购车,而疫情过后,更多的是用户在网上选车,线下取车。正是由于用户的购车习惯转变,上汽轻卡在营销方面既要巩固线下营销,更是要通过云服务,维修站包括我们的合作伙伴、客户、厂家能够在线,实时把控客户的使用情况,让用户的使用成本可控,最终为用户创造价值。”

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    由此,上汽大通“云服务”的数字化进程持续加速。在上汽集团“新四化”和大通C2B赋能下,以用户需求为核心,上汽轻卡建立运营了扁平化、24小时在线的用户运营服务体系,从目标客群触媒习惯出发,直联客户问题并监控、解决,全面提升后台管理能力,全力升级客户满意度、忠诚度,为销量转化赋能。

    一方面,基于用户需求进行产品标定、渠道优化、政策升级,线上+线下销售齐头并进,实现销售网络化、体系化。

    另一方面,基于车联网的“不停车服务”即时响应客户,基于 “低首付、0利率”金融服务,推出二手车置换平台服务,实现上汽轻卡后市场服务数字化。

    站在“十四五”和十周年的新起点,上汽轻卡基于市场洞察、产品调整、集团赋能,上汽轻卡能否在2021年实现50%的增长目标,跑出上汽轻卡速度?方得网将持续关注。

    责任编辑:洪晗婷

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